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德國(guó)舒伯特SCHUBERT流量控制閥使用原理

更新時(shí)間:2023-02-27 點(diǎn)擊量:1224

德國(guó)舒伯特SCHUBERT流量控制閥用來控制或調(diào)節(jié)液流流量的閥,流量控制閥的共性的工作原理是:利用流量調(diào)節(jié)原理,在閥兩端的壓差   的情況下,通過調(diào)節(jié)閥口通流面積,調(diào)節(jié)通過閥的流量。流量閥的流量與節(jié)流口的結(jié)構(gòu)形式與通流面的形狀有直接的關(guān)系,受到制造工藝的限制,節(jié)流口的結(jié)構(gòu)形式主要有縫隙式、三角槽式、薄壁孔式三類。越接近于薄壁孔其節(jié)流性能越好;節(jié)流口通流面的水利半徑越大通流能力越好。因此,流量閥的節(jié)流孔力爭(zhēng)做成大水利半徑的薄壁孔。根據(jù)小孔流量通用公式,流經(jīng)閥口的流量與通流面積的一次方成正比,與閥口兩端壓力差的l/2次方成正比,還與油液的物理性質(zhì)、孔口的結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)。

德國(guó)舒伯特SCHUBERT流量控制閥閥節(jié)流口兩端壓力差能否保持穩(wěn)定,流量閥又分為節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢流節(jié)流閥等。節(jié)流閥的工作原理比較簡(jiǎn)單,只要了解調(diào)節(jié)通流面積的方法和節(jié)流口的形狀即可;而對(duì)調(diào)速閥的工作原理的理解卻具有   的難度。調(diào)速閥由差壓式減壓閥與節(jié)流閥的串連而成,液流進(jìn)入調(diào)速閥后先經(jīng)過減壓閥的減壓口后經(jīng)過節(jié)流閥的節(jié)流口。當(dāng)輸入油液流量較小時(shí),油壓較低,減壓閥的閥芯處   下端、減壓節(jié)流口開度   大,不起減壓作用;當(dāng)輸入流量增加后,減壓閥出口的油壓提高,當(dāng)提高的油壓對(duì)閥芯向上的作用力大于閥芯上端的油壓與彈簧力之和時(shí),減壓閥芯上移,穩(wěn)定在某一新的位置上,減壓閥口減小,減壓作用形成,減壓閥進(jìn)入工作狀態(tài);此后不管調(diào)速閥兩端壓差如何變化,減壓閥芯自動(dòng)反饋移動(dòng),自動(dòng)調(diào)整平衡,節(jié)流閥節(jié)流口兩端的壓差基本不變,于是就了通過調(diào)速閥的流量不發(fā)生變化。需要注意的是,對(duì)于調(diào)速閥,只有在調(diào)速閥兩端壓差大于閥的   小壓差時(shí),也就是調(diào)速閥內(nèi)的減壓閥進(jìn)入工作狀態(tài)后,才能通過閥的流量不受閥兩端壓差變動(dòng)的影響。

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